Investing.com — Federal Havacılık İdaresi Perşembe günü bir muafiyet onayladı. Boeing, 1 Ocak 2028 sonrasında 35 adet 777F kargo uçağı daha satabilecek. Yeni emisyon standartları normalde bu satışları yasaklayacaktı.
Boeing, onay talebini Aralık 2025’te yaptı. Şirket, güçlü müşteri talebine işaret etti. Yeni nesil uçağın sertifikasyon sürecindeki gecikmeler de vurgulandı. 777F, şu anda üretimde olan tek büyük geniş gövdeli kargo uçağı. Yerine gelecek 777-8F ise 2029 civarında hizmete girecek.
FAA bir açıklama yaptı. İdare, Boeing’e “esneklik sağladığını” belirtti. 777-8F’nin sertifikasyon takvimindeki belirsizliğe uyum sağlandığı ifade edildi.
Muafiyet olmasaydı Boeing bir üretim açığıyla karşılaşacaktı. Şirket, 15 milyar doları aşan ABD ihracat kaybı yaşayabilirdi. Her 777F ihracatı liste fiyatıyla 440 milyon dolar katkı sağlıyor. Bu katkı ABD ticaret dengesine yapılıyor.
Emisyon kuralları Şubat 2024’te kesinleşti. Eski Başkan Joe Biden döneminde tamamlandı. Kurallar, uluslararası standartları benimsiyor. ABD hava sahasında faaliyet gösteren büyük uçakların karbon emisyonunu azaltmayı hedefliyor. Düzenlemeler 2028 öncesi hizmetteki uçakları etkilemiyor.
Boeing bir açıklama yaptı. 777F, küresel kargo pazarı için en yakıt verimli uçak. Şirket, FAA kararını memnuniyetle karşıladı. Artan hava kargo talebine hizmet eden kargo taşıyıcıları desteklenecek.
Şirket, ilk 777-8F teslimatını bekliyor. Teslimat, 777-9’un ilk teslimatından yaklaşık iki yıl sonra olacak. 777-9 teslimatı şu anda 2027 için planlanıyor.
Kongre 2024’te bir yasa çıkardı. Boeing, 767 kargo uçağını 2033’e kadar üretebilecek. Bu model de 2028 verimlilik kurallarından muaf tutuldu.
FAA bir rapor yayınladı. 35 uçak, kargo operasyonlarını yaklaşık yüzde 2 artırabilir. Yakıt tüketimi ise 2024’teki küresel kargo operasyonlarına kıyasla yüzde 8 artabilir.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.
